《 人民日報(bào) 》（ 2016年08月29日 17 版）
在全國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率走低，銷量增速放緩的大背景下，“重慶汽車”卻高速前進(jìn)：2015年產(chǎn)量突破300萬輛，占全國1/8。
這個資本、人才優(yōu)勢并不突出，區(qū)位相對處于劣勢的山城，為何能成為全國最大汽車產(chǎn)業(yè)基地？重慶汽車產(chǎn)業(yè)一路向好，對深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有什么啟示？
創(chuàng)新驅(qū)動，單車平均價(jià)值五年翻番
盡管汽車業(yè)未被列入去產(chǎn)能重點(diǎn)行業(yè)，但我國汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)。在這種市場形勢下，“重慶汽車”何以“跑得快、耐力足”？
創(chuàng)新驅(qū)動提升供給質(zhì)量是主要路徑。
“5、4、3、2、1”……在重慶長安汽車的碰撞試驗(yàn)室，一輛價(jià)值15萬元的越野車徑直撞向墻壁。
銷售收入的5%，長安汽車都拿出來搞研發(fā)。“這個比例只能高，不能低。我們過去5年投入了490億元。”長安汽車新聞發(fā)言人楊大勇說。
研發(fā)增加了成本，但它給企業(yè)和行業(yè)帶來更多。“上半年，我們研發(fā)的無人駕駛汽車從重慶開往北京，自動安全駕駛2000公里。沒有持之以恒的科研投入和積累，不可能有這樣的成績。”楊大勇介紹，尤其值得一提的是，通過自主創(chuàng)新，重慶長安向長安鈴木輸入了新奔奔，向長安PSA輸入了逸動純電動，實(shí)現(xiàn)了由自主汽車品牌向合資品牌輸入產(chǎn)品的突破。
創(chuàng)新驅(qū)動，以汽摩起家的重慶汽車業(yè)不再做低端的裝配車間，更不做量大價(jià)廉的“山寨王國”，“十二五”期間，單車平均價(jià)值將近翻了一番。在重慶汽車業(yè)的主要聚集地兩江新區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)人均勞動生產(chǎn)率和投資回報(bào)率高于全國平均水平10%左右。
增加新供給，開拓新市場，開辟汽車業(yè)新天地
中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理李開國認(rèn)為，新形勢下汽車業(yè)開辟新天地，要不斷推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，同時(shí)開拓市場擴(kuò)大需求。
供給側(cè)，重慶汽車業(yè)發(fā)力擴(kuò)大有效供給，增加中高端供給。在重慶街頭，常能見到白綠相間、涂著熊貓圖案的小汽車。這是力帆的“盼達(dá)用車”分時(shí)租賃。據(jù)介紹，4年后“盼達(dá)用車”的租賃規(guī)模將達(dá)到30萬輛新能源汽車。
新能源汽車、分享經(jīng)濟(jì)……面對“風(fēng)口”，重慶順勢而為，把新能源汽車及智能汽車列為十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，目前發(fā)展勢頭良好。
需求端，重慶汽車業(yè)積極開拓新市場，拓展發(fā)展新空間。隨著“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，重慶正好處在兩大戰(zhàn)略“Y”字形大通道的連接點(diǎn)上。開放“末梢”變“前沿”，越來越多的汽車開出山城，開出國門。
在重慶兩江新區(qū)果園港，商品車分撥中心已試運(yùn)行，滾裝碼頭上，停滿了等待裝船的汽車，多種品牌汽車由這里發(fā)運(yùn)，順長江而下。果園港直接聯(lián)結(jié)團(tuán)結(jié)村中心站，那是渝新歐國際鐵路貨運(yùn)大通道的起點(diǎn)。由這條大通道，“重慶汽車”運(yùn)到歐洲比江海聯(lián)運(yùn)少30多天，成本僅為空運(yùn)的1/5，2015年就有3萬多輛出口到沿線國家。
降成本，優(yōu)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)好
山高路不平的山城重慶，怎么成了全國最大的汽車城？
優(yōu)化營商環(huán)境是一大秘訣。重慶打造低稅費(fèi)、低物流成本、低要素成本、低土地房產(chǎn)成本、低融資成本的“五低”投資環(huán)境，營造親商、護(hù)商的發(fā)展氛圍。今年以來，出臺110項(xiàng)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的政策措施，為企業(yè)節(jié)約成本數(shù)十億元。
集群化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式是一大法寶。重慶整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，逐步形成了“1+10+1000”的產(chǎn)業(yè)集群：即長安汽車起帶動作用，10家品牌汽車商匯聚重慶，1000家汽車零部件廠商提供完備的配套服務(wù)，一個有機(jī)融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在形成。集群化發(fā)展降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)良性競爭，推動技術(shù)進(jìn)步，重慶汽車業(yè)的整體核心競爭力得以提升。
