“最關(guān)鍵的燃燒裝置推力室已經(jīng)出來了，卻沒有地方試車。”兩會期間，全國人大代表、中國航天科技集團(tuán)第六研究院院長劉志讓向科技日報(bào)記者表示，我國500噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)的研制工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃沒有跟上，推力室目前無法測試。
“發(fā)展航天、動力先行，規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該有科學(xué)性。”劉志讓說，設(shè)備樣機(jī)等著基礎(chǔ)設(shè)施的情況，讓人焦急。
試車臺是推力室的“朱日和”
“推力室是發(fā)動機(jī)里的核心裝置。”劉志讓說。推力室又稱燃燒室，液氧和煤油經(jīng)過高速泵入之后，在推力室內(nèi)匯合、點(diǎn)燃、噴火，產(chǎn)生巨大的推力，讓火箭飛起來。
在火箭發(fā)射升空前，推力室要經(jīng)過無數(shù)次的地面試驗(yàn)——
試車臺正是推力室“練兵”的“朱日和”。復(fù)雜的設(shè)計(jì)生產(chǎn)之后，一款推力室能不能安全運(yùn)行、能不能讓液氧和煤油在這里不“擦槍走火”，能不能達(dá)到最佳的燃燒效率，都需要到試車臺上驗(yàn)證、調(diào)整。
“國內(nèi)現(xiàn)有的試車臺無法滿足500噸級的需求。”劉志讓說，我國現(xiàn)役推力最大的火箭發(fā)動機(jī)是120噸級的，現(xiàn)有的試車臺與之匹配建造，無論從流量、壓力、大小上看，試驗(yàn)體系均不能滿足500噸級的要求。
此外，一個(gè)“合身”的試車臺還會為推力室后續(xù)細(xì)致的參數(shù)調(diào)整、工況改良提供大量準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，如果使用現(xiàn)有試車臺“小馬拉大車”，跟額定工況差得太遠(yuǎn)，所得數(shù)據(jù)誤差也會比較大。
心里裝著本緊迫的“時(shí)間賬”
“至少得有提前3年的周期考慮，光建臺子就要兩年多。”劉志讓心里裝著本緊迫的“時(shí)間賬”。
“隨著發(fā)動機(jī)整機(jī)走向裝配，系統(tǒng)方案的逐步確定，下一步將對各個(gè)組件加快考核，進(jìn)一步暴露問題。”劉志讓用“大顯身手”形容下一步的工作。
而在對推力室的考核中，必不可少的試車臺卻還沒有建成。他說：“條件保障跟不上，這是比較可惜的。”
除了試車臺建設(shè)時(shí)間的緊迫，500噸級發(fā)動機(jī)的性能要求大幅提升，許多參數(shù)要求超出了現(xiàn)有的認(rèn)知，大量未知因素也給推力室的研發(fā)制造了巨大的壓力。“相關(guān)研究空白需要填補(bǔ)。”這也是劉志讓感到緊迫的原因之一。
劉志讓介紹，之所以至今沒有啟動試車臺的建設(shè)，是因?yàn)閲疫€沒有對重型火箭進(jìn)行立項(xiàng)，目前的項(xiàng)目仍舊是對先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、方案深化論證階段的立項(xiàng)，并已進(jìn)入收尾階段。而下一階段的立項(xiàng)工作目前還沒有新的消息。
三次強(qiáng)調(diào)“發(fā)展航天、動力先行”
“動力的研究難度比較大，按照過去的經(jīng)驗(yàn)，動力需要提前5—10年研制。”在采訪過程中，劉志讓3次提到，“發(fā)展航天、動力先行”是業(yè)內(nèi)共識。
據(jù)介紹，在國防科工局等部門的支持下，500噸級發(fā)動機(jī)前期研制、冷態(tài)試驗(yàn)等條件已經(jīng)解決。但與之匹配的試車臺投入太大，例如在測量方面，要引入更先進(jìn)的測量手段，采用更多高靈敏度的傳感器，提高測量精度，需要國家立項(xiàng)才能完成。
在劉志讓看來，火箭立項(xiàng)之后再進(jìn)行動力立項(xiàng)，雖然看起來是按照“先整體再分解到局部”的順序比較合理，但是“動力的考核是需要慎之又慎的。”劉志讓說，考慮到動力的研發(fā)和考核周期長，動力應(yīng)該先于整個(gè)項(xiàng)目立項(xiàng)。
“我國的動力研發(fā)不是多了而是少了，對于動力研發(fā)的保障有些滯后。”劉志讓建議，國家在重大項(xiàng)目的統(tǒng)籌上，特別是對于動力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的預(yù)先投入方面應(yīng)該有所著力并加快。
