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藍鯨二號 |
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天鯤號 |
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振華30號 |
“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強國。”這是中共十九大報告提出的一項偉大目標和重大歷史任務(wù)。
實現(xiàn)這一目標和任務(wù)，不僅要在全社會大力建設(shè)海洋文化，增強全民海洋意識，而且要著力推進海洋科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升海洋工程創(chuàng)新能力，在探索、認識海洋，開發(fā)、利用、保護海洋等方面提升綜合實力。
經(jīng)過多年的努力，中國海洋工程領(lǐng)域取得了突飛猛進的發(fā)展?？胺Q中國“海工三杰”的“藍鯨二號”“天鯤號”“振華30號”閃亮登場，把中國海洋裝備推向國際先進水平，不僅讓國人深感自豪和驕傲，更讓世界驚艷不已。
挖掘“未來的能源”
“最大鉆探深度可達15250米，幾乎能鉆透兩個珠穆朗瑪峰。”
“定海神針，能抵抗15級颶風。”
有國際媒體用這樣的語言來描述“藍鯨二號”，盛贊中國最新建成的全球最大石油鉆井平臺，稱它具有在海上挖掘“未來的能源”的強大力量。
“在海上挖掘‘未來的能源’”，這個說法頗為含蓄，熟悉中國海工科技最新發(fā)展動態(tài)的人其實很清楚，“未來的能源”在很大程度上是指海底可燃冰。人們還記得，就在今年5月，率先投入實戰(zhàn)的“藍鯨二號”姊妹平臺“藍鯨一號”，已經(jīng)在南海成功進行了可燃冰試采，不僅一舉實現(xiàn)了中國在可燃冰開采領(lǐng)域“零”的突破，而且累計采氣達60萬立方米，創(chuàng)造了產(chǎn)氣時長和總量的雙世界紀錄。“藍鯨二號”作為“藍鯨一號”的升級版，其更優(yōu)異的性能必將為可燃冰開采創(chuàng)造更成熟的條件。
在“藍鯨二號”項目副經(jīng)理祝愷看來，該鉆井平臺優(yōu)異性能突出體現(xiàn)在“液壓雙鉆塔”和“DP3閉環(huán)動力定位系統(tǒng)”上。前者意味著“藍鯨二號”有兩套鉆井系統(tǒng)，與一套系統(tǒng)相比，工作效率至少提高了30%。后者是國際海事組織的最高動力定位級別，具有兩大優(yōu)勢。一是超級穩(wěn)定性。系統(tǒng)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析來控制推進器的速度和方向，消解風浪等對平臺形成的沖擊力，在海洋中抵御惡劣天氣。超級穩(wěn)定性還體現(xiàn)在動力供給方面，該系統(tǒng)能保障動力定位始終發(fā)揮作用，即使發(fā)電機突然出現(xiàn)故障，備用發(fā)電機也能第一時間啟動。二是綠色節(jié)能。系統(tǒng)可節(jié)省燃油消耗和設(shè)備維護成本，降低鉆井平臺油耗約10%，有效減少氮氧化合物和二氧化碳排放。
在首次試航中，“藍鯨二號”優(yōu)異的性能得到了驗證。實驗團隊按計劃測試了平臺高級發(fā)電機保護系統(tǒng)的性能，并設(shè)置了70多種組合的電壓和頻率失效狀況，驗證了發(fā)電機管理系統(tǒng)針對電網(wǎng)電壓、頻率失效和潛在失效的一級和二級保護功能，甚至還進行了短路試驗。“藍鯨二號”經(jīng)受住考驗，試驗達到預(yù)期效果，取得圓滿成功。而“藍鯨一號”在實戰(zhàn)中的表現(xiàn)同樣讓人嘖嘖贊嘆。在6月進行的南海可燃冰試采中，它就經(jīng)受住了臺風“苗柏”的正面襲擊，生產(chǎn)過程平穩(wěn)如常。
助力疏浚大國建設(shè)
“‘天鯤號’是中國疏浚裝備研發(fā)建造領(lǐng)域的新成果。希望有關(guān)媒體客觀、理性看待中國的科技發(fā)展進步和工程能力提升，不要隨意聯(lián)想，更不要草木皆兵、杯弓蛇影。”這是中國外交部新聞發(fā)言人在近日一次例行記者會上對一些國際媒體提出的一條忠告。 究竟是怎樣的疏浚裝備，讓“見多識廣”的國際媒體都不淡定了，以至于“浮想聯(lián)翩”呢？
“天鯤號”是中國自主設(shè)計建造的挖泥船，本月初在位于江蘇啟東的一家造船廠順利下水。這可不是一艘普通的挖泥船，其性能指標大大超越中外聯(lián)合設(shè)計、中國建造的“天鯨號”，取代其成為亞洲最先進、在世界范圍內(nèi)也屬領(lǐng)先水平的自航絞吸挖泥船：絞刀電機額定功率6600千瓦，其挖掘功率居亞洲第一、世界前列；泥泵電機總功率1.7萬千瓦，其輸送總功率居于亞洲第一、世界第三；遠程輸送能力達15公里，亞洲第一，世界領(lǐng)先；最大挖掘深度可達35米，亞洲第一位，居世界前列。
在“天鯤號”監(jiān)造組副組長馮長華看來，“天鯤號”相較于“天鯨號”而言，不僅實現(xiàn)了技術(shù)上的飛躍，而且完全實現(xiàn)了自主設(shè)計研制。而這距離中國建造第一艘擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船“天獅號”只有短短11年。彼時，中國經(jīng)過多年努力，終于打破國外挖泥船技術(shù)壟斷，擺脫了高價整船進口的被動局面。
中國奮起追趕的高速度和取得的巨大成就，著實讓外國媒體感到吃驚，但若將“天鯤號”與國際政治因素攪和在一起，則的確有草木皆兵之嫌。中國作為世界疏浚大國，無論是內(nèi)河航道清淤，還是海港建設(shè)等，都需要世界一流的疏浚裝備，因此“天鯤號”應(yīng)運而生和投入應(yīng)用是中國海工科技進步的必然結(jié)果。
做最強的水上大力士
11月7日，第十九屆中國國際工業(yè)博覽會在上海開幕。在當天舉行的博覽會頒獎儀式上，上海振華重工研發(fā)制造的1.2萬噸自航全回轉(zhuǎn)起重船獲得了今年的“特別榮譽獎”。“到目前為止，還沒有這種單臂架起重量超過萬噸的起重船，我們是當之無愧的全球第一。國外在這個領(lǐng)域原來是占有統(tǒng)治地位的，我們打破了他們的壟斷?，F(xiàn)在，不管是國內(nèi)還是國外的客戶，如果有這種千噸級以上的訂單，都會咨詢我們的報價。”上海振華重工結(jié)構(gòu)工程設(shè)計師姚海這樣表達自豪之情。
起重船是一種用于水上起重作業(yè)的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機，廣泛應(yīng)用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設(shè)和港口碼頭施工等多個領(lǐng)域。上海振華重工研發(fā)制造的1.2萬噸自航全回轉(zhuǎn)起重船被命名為“振華30號”，可謂業(yè)界鼎鼎大名的明星，經(jīng)?；钴S在重大工程的現(xiàn)場。今年4月，在舉世矚目的港珠澳大橋島隧工程最后合龍中，“振華30號”精彩亮相，順利將6000噸重的“最終接頭”進行水下吊裝，為保障工程進度立下了汗馬功勞。
“振華30號”起重船集高技術(shù)、高難度、高附加值于一身，主要用于深海大件、模塊、導(dǎo)管架起重吊運及吊裝。該船長近300米，寬近60米，主甲板面積相當于2.5個標準足球場，由30萬噸的油輪改裝而成，其1.2萬噸浮吊單臂起重能力和7000噸的全回轉(zhuǎn)起重能力，均位列全球第一。“振華30號”具備自航能力，帶DP2動力定位功能，與普通起重船相比，節(jié)約了拖輪費用和拖航時間，作業(yè)行動更加精準自如。“振華30號”無疑是海工裝備發(fā)展的一個里程碑，它將繼續(xù)支撐中國和國際打撈救助事業(yè)向深海延伸。
