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４０００公里最大時(shí)速，近地飛行

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更新時(shí)間：2017-08-31 12:51 【打印此頁(yè)】【關(guān)閉】

“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)
　　據(jù)新華社武漢８月３０日電（記者胡?礎(chǔ)√吩?斌）中國(guó)航天科工集團(tuán)公司將研制時(shí)速達(dá)千公里級(jí)的“高速飛行列車”，實(shí)現(xiàn)超聲速“近地飛行”。這是記者３０日在武漢召開的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上獲悉的。
　　“高速飛行列車”的運(yùn)行速度相比傳統(tǒng)高鐵提升了１０倍；　相比現(xiàn)有民航客機(jī)提升了５倍，最大速度可達(dá)到４０００公里／小時(shí)，將是人類對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。
　　據(jù)中國(guó)航天科工集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“高速飛行列車”項(xiàng)目落地開花將按照三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過１０００公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)；　第二步通過２０００公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)；第三步通過４０００公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。
　　“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)。
　　截至目前，世界上僅有美國(guó)兩家公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司等極少數(shù)企業(yè)對(duì)外宣布開展大于１０００公里／小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究。據(jù)了解，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司“高速飛行列車”工程項(xiàng)目聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外２０多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的２００多項(xiàng)專利。

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